Flying at 35,000 Feet kanssa Heather Poole

Flying at 35,000 Feet kanssa Heather Poole
Flying at 35,000 Feet kanssa Heather Poole

Video: Flying at 35,000 Feet kanssa Heather Poole

Video: Flying at 35,000 Feet kanssa Heather Poole
Video: "Cruising Attitude: My Life at 35,000 Feet" By Heather Poole 2024, Maaliskuu
Anonim
Image
Image

Tapasin ensin Heather Poolen matkapakettikokouksessa. Menimme hyvin ja olin lukenut hänen blogiaan jo jonkin aikaa. Hän kirjoittaa elämästä lennonopettajana. Äskettäin hän julkaisi kirjan, Cruising Attitude: Tales of crashpads, miehistö draama, ja hullu matkustajat 35000 jalkaa, elämästä lennonopettajana. Minä, ironisesti, otin sen lentoasemalla ja luin sen lentokoneella. Hän löysi aikaa 35 000 jalkaa puhuakseen työstään ja kirjastaan.

Nomadi Matt: Olet lennonopettaja. Mikä se on?

Heather Poole: Vaikka työ on muuttunut paljon vuosien varrella, se voi silti olla hauskaa. Mutta kärsivällisyys on pakko, enemmän kuin koskaan ennen. Lentohenkilökunta on lentoyhtiön edessä, ja matkustajilla on taipumus ottaa asioita pois meille, vaikka tapahtunut ei olekaan meidän syy. Sen lisäksi, että olemme ystävällisiä ja lähteviä, meidän on myös pystyttävä sopeutumaan muutokseen helposti. Siksi meillä on aina varmuuskopiointisuunnitelmat A, B ja C, koska lentoliikenteessä on aina jotain vikaa: mekaanisia, viiveitä, peruutuksia. Ne tapahtuvat. Jopa jouluaattona. Jos kotona on lapsia, tämä voi olla yksi vaikeimmista tehtävistä. Lentoyhtiöt ovat myös hyvin itsenäisiä. Ei ole harvinaista tavata työtoveria ensimmäistä kertaa matkalle ja sitten nähdä heitä uudelleen muutaman kuukauden, ehkä jopa vuosia. Paras osa työstä on, kun astumme pois lentokoneesta; me jättämme aina lennon taakse. Jokainen lento on uusi lento, joka tarkoittaa joka päivä uutta seikkailua.

Kuinka usein lennonopettajat työskentelevät? He lentävät paljon samoja reittejä uudestaan ja uudestaan?

Meidän aikataulut ovat keskimäärin noin 85 tuntia kuukaudessa. Mutta älä anna numeron hämätä. Se on vain lentoaikaa. Useimmat läsnäolijat työskentelevät enemmän kuin tätä. Aikaa kentällä ei lasketa palkkaamme, joten sitä ei ole sisällytetty meidän kuukausittaisiin aikatauluihin. Siksi haluamme viettää mahdollisimman paljon aikaa ilmassa, ei hyppäämään kaupungista toiseen kaupunkiin, jossa on paljon aikaa lentojen välillä. Lentoyhtiön seniori määrittää, millaista matkaa lennonopettaja voi pitää. Tämä selittää sen, miksi useimmat kansainväliset kaukoliikenteen lennot ovat henkilöstön jäseniä. Kun meillä on tarpeeksi vanhemmuutta pitämään hyvä matka, se on ainoa matka, jota aiomme työskennellä, kunnes olemme riittävän vanhempia pitämään vielä parempaa. Aikataulut perustuvat vuorokauden tai kahden välille jokaisen matkan välillä, mutta monet meistä "harjoittele kauppaa" muiden lentoemäntien kanssa työskentelemään muutamia matkoja peräkkäin maksimoidakseen aikaamme kentällä.

Mikä tahansa vihje lentoyhtiöstä, johon työskentelet?

Yksi suurimmista.

Mitä työntekijät ajattelivat kirjoittaessasi tämän kirjan?

En tiedä, että useimmat heistä tietävät, että olen kirjoittanut kirjan. Ja jos he tietävät, he luultavasti vain olettavat, että olen yhä kirjoittamassa sitä. Olen puhunut tämän kirjan kirjoittamisesta vuosia.

Oliko lentoyhtiönne tiedossa, ja oliko sinulle asetettu rajoituksia?

En pyytänyt heidän lupaa kirjata kirjaa, eikä varmasti kutsunut ketään ylös päätoimipaikalle tekemään ilmoitusta siitä. Lennonopettajat oppivat asettamaan matalan hyvin varhaisessa vaiheessa uransa. Mutta olen blogannut lentämisestä pitkään. Olen melko varma, että he tietävät, kuka olen. Muistathan, että kirjaani ei ole lentoyhtiötä. Kyse on siitä, millaista on olla lennonopettaja. Ei ole väliä, kenen työskentelemme; työ on melko samanlainen minne tahansa. Plus puoli kirjaa tapahtuu kentällä, koska se ei ole vain työ, se on elämäntapa. Niin kirjoitin kirjoittamaan. Lisäksi lentoliikenteessä on niin paljon väärinkäsityksiä, että päätin asettaa ennätyksen suoraan.

Mikä on todella mehukas tarina jätetty pois?

Yksi tarina, joka poistettiin, oli julkkis, joka väitti olevansa maaginen voima, kun matkustaja putosi tajuttomaksi. Tähän päivään emme vielä tiedä, oliko hänen maaginen voimansa tai aviomies, joka piti tarttua vaimonsa käsivarteen pyrkiessä tekemään hänet tulemaan ja katsomaan kuuluisuutta, johon hän innoissaan puhui, sai hänet tajuttamaan jälleen.

Koska lentoyhtiöillä on vuosien mittaan niin paljon muutoksia, suosittelette, että joku tulee lennonopettaja?

Se on hieno työtä jokaiselle, joka vihaa ajatusta 9-to-5 työstä. Mutta se ei ole helppo alussa. Elinolosuhteet ovat melko äärimmäiset. Siksi niin monta lentoemäntää kestää joko elämän tai vain muutaman viikon.

Onko työpaikka huonontunut viime vuosina kaikkien lentoyhtiöiden ongelmien vuoksi?

Tietenkin se on pahempi, aivan kuten monet muut työpaikat Amerikassa. Useimmat ihmiset eivät tiedä, että lentoyhtiöt alkavat tehdä 14.000-18.000 dollaria ensimmäisenä vuonna. Leikkauksilla he tekevät vähemmän! Joten me emme vain vähennä, työskentelemme paljon pitempään tuntia, jonka jälkeen lyhyemmät siirrot. Ajattele 8-10 tuntia lentokenttähotellilla kotimaan reiteillä. Sekoita viiveellä, ja siellä on vain vähän aikaa syödä, nukkua ja suihkussa. Se sanoi, että olen edelleen lentävä ja minusta tuntuu kuin lopettaa - vielä. Kun en enää voi manipuloida aikatauluni niin haluan / tarvitsen on päivä, jonka minun on ehkä sanottava pakkomielle. Minä pelkäsin sinä päivänä.

Kirjassa puhut siitä, miten New York City on sinun "perusta", mutta tiedän, että et asu NYC: ssä. Miten lennonopettaja voi perustua johonkin, jossa he eivät asu?

Työskentelyn sijaan ryhdymme työskentelemään lentokoneella. Sitä kutsutaan työmatkaksi, ja se on yhä vaikeampaa tehdä näinä päivinä. Kerran kun kaksi lentoemännäistä tuli räjähtämään yhden ja vain nousevan istuimen viimeiseen lentoon. Retkien välillä joudumme "törmäyspyyhkeeseen". Sen sijaan, että maksisit huoneen, maksamme sängyn. Joskus jakamme jopa sängyn (ei samaan aikaan!). Liikennevaloilla tarkoitetaan liiketoimintaa. Olemme sisään ja ulos mahdollisimman nopeasti. Pelin nimi on saada niin monta lentoa tuntia kuin voimme lyhyessä ajassa, joten voimme lentää takaisin kotiin ja nauttia päivän kestävästä ajasta ennen kuin meidän on tehtävä se uudelleen.

Ovatko monet ihmiset päässeet ammattiin näinä päivinä?

Vuonna 2010 Delta ilmoitti avattavalle tuhannelle lentoemännälle. Yli 100 000 ihmistä sovellettiin. Nykyään on paljon vaikeampaa löytää työtä lentoyhtiön kanssa, koska lennonopettajaa pidetään urana, ei pelkästään työtä. Liikevaihto ei ole yhtä korkea kuin aiemmin, ja kilpailu on kovaa.

Kirjassasi puhut paljon siitä, kuinka vaikeaa on seurata lennonopettajana. Koska joku liikkuu paljon, voin liittyä siihen. Onko paljon lennonopettajia ongelmia dating? Onko he kaikki päätyneet lentäjiin?

On vaikeaa käsitellä epätavallista työtä ilman löytää kumppania, joka voi käsitellä sitä. Siksi niin monet suhteet päätyvät kaatumiseen ja polttamiseen, kun joku suhde tulee lennonopettaja. Koska se joko lopettaa tai hajottaa. Sitten tietenkin, kun löydät jonkun, se vie kaksi kertaa niin kauan, että hän ei ehkä ole oikein puolestasi, koska emme ole maassa niin usein kuin tavalliset ihmiset. Ja sitten on niitä, jotka haluavat päivittää lentoemännät vain siksi, että on helpompi manipuloida useita kumppaneita, kun yksi heistä ei ole kotona puolet ajasta. Mitä tulee lentäjiin, meillä on taipumus joko rakastaa heitä tai vihaa heitä, ehkä vähän liikaa! Ollakseni rehellinen olen melko varma, että sama asia voidaan sanoa siitä, miten he tuntevat meistä.

Jos voisitte kertoa ihmisille kolmesta asiasta, miten toimia lennolla, mitä he ovat?

Ole mukava. Ole mukava. Ole mukava. Olemme kaikki samassa veneessä - er, kone - yhdessä. Odota kunnes olemme turvallisia ja ääniä kentällä, jos sinun täytyy kummia.

Mitkä vinkit saat päivityksen valmentajalta?

Ovatko ihmiset edelleen sitä mieltä, että näin tapahtuu? Älä saa minua väärin, ihmeitä tapahtuu, mutta ei usein. Lennot ovat täynnä, ja usein lentäjät tietävät tarkkaan, missä heidän nimensä on tällä hetkellä luettelossa.

Mikä on salaisuus ainakin saada lisäravintoa tai ilmaista juomaa?

Hyvin harvoin meillä on ylimääräisiä aterioita aluksella. Ensimmäisessä ja liiketoimintaluokassa olemme yleensä varattu juuri rahoille. Valmentajalla meillä riittää vain puolet koneesta täynnä matkustajia, jotka haluavat ostaa ruokaa. Mitä ilmaisista juomista onkin, lentoemäntien on tiedetty täyttävän juomat matkustajille, jotka auttavat tekemällä mukavia asioita, kuten paikkojen vaihtamista, jotta perhe voi istua yhdessä.

Löydät lisää Heather Poolelta Twitterissä. Voit klikata tästä ja saada hänen kirjastaan Amazonista.

Suositeltava: