Luksusretkiä ja romanttisia purjealuksia

Historia ja romantiikka merellä Tekijä Matt Hannafin

"Evocative" on adjektiivi, joka ei tartu helposti useimpiin risteilyaluksiin. Houkutteleva alus on annettava tunne, että olet yhteydessä viime vuosikymmenien, vuosisatojen ja matkailijoiden sukupolvien kanssa. Sen on herättävä jotain tärkeää ja muistettavaa - esimerkiksi 1910-1930 suuret höyrylaivat, tai nämä majesteettiset valtamerialukset ( Yhdysvallat, Ranska, HAL: n Rotterdam, Cunardin QE2), joka kynsi meret ennen jet-ikä alkoi.

Purjealukset pakenevat vieläkin suurempaa historian tunnetta. Lähes 5000 vuotta, varhaisimmista egyptiläisistä ja sumerilaisista merenkulkijoista Britannian imperiumin suurimpiin amiraaliin ja tutkijoihin, ihmiskunta nojautui tuulista ottamaan hänet maailman ulkopuolelle, jonka hän tiesi. Nykyään purjehdus on kaikin puolin kapea - urheilu niille, joilla on omat veneet, ja rakkauden työtä niille pienille risteilyreiteille ja yksityisille toimijoille, jotka pitävät matkustajien purjehdus elossa.

Jotkut näistä yksityisistä toimijoista tarjoavat B & B: n kaltaisen kokemuksen merellä. Myös muutamia suuria purjealuksia, jotka ulottuvat 1800- ja 1800-luvuilla oleviin upeisiin aluksiin, jolloin purjehdusteknologia saavutti suurimman huippunsa, mutta höyrylaivan nousu vain hämärtää.

Olitpa etsimässä romanttista pakoa tai seikkailua, nämä yhdeksän mahtava purjealus todella herättävät purjehduksen kultakautta.

Kuvaesitys: Matkustaja keulassa kyytiin Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises On romanttinen purjeissa. Liitä se vuosisatoja mystiikkaa - tuntematon kutsu, astuminen korkealle alukselle, purjeet purjeet ja maailman tuulet. Chalk it up, myös taiteellisuuteen: From romaanit Herman Melville ja Pirates of the Caribbean, kulttuuriperintömme on täynnä merikelpoisia tarinoita. 1920-luvun loppupuolella Wall Streetin munkki E. F. Hutton ja hänen vaimonsa, perillisensä ja liikenainen Marjorie Merriweather Post päättivät, että heidän oli myös nähtävä ihmeet, Husaari.

Käynnistettiin Saksan Kruppin perheen telakalta huhtikuussa 1931, Husaari oli suurin koskaan rakennettu purjevene, joka oli suunniteltu ja varusteltu sellaisen hienon yksityiskohdan avulla, joka määritteli omistajansa amerikkalaista rojaltia. Vuonna 1978 saksalaisen taloustieteilijän ja merimies Hartmut Paschbergin, joka alkoi palauttaa hänet alkuperäiseen loistoonsa ja kasvattanut hänet, osti 1978 monipuolisen uran jälkeen veneen, sotilaallisen sääaluksen ja kelluvan koulun talon Sea Cloud, nimi, jonka hän oli kuljettanut vuosina 1935-1955. Hän tarjoaa nyt purjehduksia 64: lle onnekkaalle sielulle.

Kuvateksti: Sea Cloud täydessä purjehduksessa.

Linja: Sea Cloud Cruises Lokakuussa 1978, Sea Cloud lähti Panamaan ja purjehti itään, ja täysi kuukausi myöhemmin saapui Hampurin satamaan. Sieltä hän meni Kieliin, jossa Howaldtswerke-Deutsche Werft AG: n telakalla työskentelivät kahdeksan kuukautta palauttaen hänet alkuperäiseen marmorimääräänsä, kullaansa ja mahonkiaan.

Nykyään hän on aikakone ja on ehkä maailman hienoimpia selviytyneitä esimerkkejä 20-luvun alkupuolen purjeveneestä.

Niille, joilla on varaa, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) purjehtii Välimerellä ja Pohjois-Euroopassa.

Valokuvien kuvateksti: Laivalla illalla Sea Cloud.

Linja: Sea Cloud Cruises Sea Cloudin sisätilat ovat yhtä upeita kuin hänen historiansa vaativat. Aluksen pääravintola, jossa on tumma puupaneeli, messinkiä ja merimaalauksia, vie meidät takaisin lähes 100 vuoteen, piirustushuoneiden päivinä, valkokäsinepalveluineen ja iltaporttina sikareiden kanssa.

Kuvateksti: Sea Cloudravintolassa.

Line: Sea Cloud Cruises Katso kuinka amerikkalainen rojalti asui. Tämä on Marjorie Merriwether Post -paketti Sea Cloud, koristeltu Louis XIV -tyylinen sänky ja yöpöytät, marmorinen takka ja kylpyhuone sekä monimutkaiset listat, joita Lady Marjorie suositteli aluksen alkuperäisen inkarnaation aikana.

Toisen omistajan sviitti, kun Mr. Huttonin säilyttämistä on puupaneelinen gentlemanliness. Aluksen muut alkuperäiset sviitit ovat samankaltaisia, jos ne ovat vähemmän loisteliaasti kalustettuja, kun taas hänen vakiomajavat ovat nykyaikaisempia ja toimivampia, ilman historiallisia pilviä.

Kuvaesitys: Majorie Merriwether Post's Suite kyytiin Sea Cloud.

Linja: Sea Cloud Cruises Nykypäivän todella suuret purjealukset ovat yleensä neliöitä, jotka lentävät ylöspäin kahdesta kymmenestä purjeesta, jotka on ripustettu alhaalta neljään tai viiteen mastoon. Neliölaiturilla - toisin kuin nyt yhteinen, kuunus- ja purjeveneiden purjehdusjärjestely - mahdollistaa monien pienien purjeiden toimiminen yhdessä aluksen ohjaamiseksi.

Suuri neliövene, joka purjehtii kaksi tusinaa purjeet, on monimutkainen tekniikka, joka vaatii suuren, omistautuneen miehistön koordinoidun ponnistelun, joka on kirjaimellisesti oppinut köydet ja voi sekaisin hetken päästä kiinni tuulesta. Sea Cloud ja hänen nuorempi kalusto, Sea Cloud II - Kolmean mastettu, 94-matkustaja-alus, joka on rakennettu vuonna 2001 - ovat kumpikin yli 350 metriä pitkiä, ja päämastot, jotka nousevat yli 170 jalkaa kannensa yläpuolelle ja lentävät yli 32 000 neliöjalkaa purjehtia.

Vertailun vuoksi maailman suurin purjealus Star Clippersin " Royal Clipper on paljon suurempaa, pituudeltaan 439 jalkaa, jossa on 197 jalkainen masto ja 56 000 neliöjalkainen purje.

Kuvaesitys: Miehistön jäsenet varmistavat purjeet kyytiin Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Risteilyt Kolmi-mastattu Sea Cloud II on nykyaikainen uudelleentulkinta täysin varustetusta leikkaajasta, joka on rakennettu vuonna 2001 klassikkoon kuuluvalle laivastolle Sea Cloud. Klassikko profiilissa, hänellä on sisustus, joka sopii yhteen. Hänen tyylikkäässä oleskelutilastaan ​​on runsaasti mahonki-puuta, koristeellisia katto-listoja, nahkaisten kerrosten sohvia ja ovileikattuja kauhan tuoleja. Useiden monipuolisten sviittien, joista yksi on burled puupaneelit ja katos sänky, Sea Cloud kuljettaa 94 matkustajaa ja purjehtia Välimerellä ja Karibialla.

Sea Cloud Cruises on jo useita vuosia suunnitellut lisäävänsä kolmannen aluksen purjehduslaivastoonsa. Dubattuna Sea Cloud Hussar, hänellä on kolme mastoa ja kuljettaa 138 matkustajaa - jos hän koskaan pääsee valmiiksi. Viime kesänä Factoria de Naval Marin (Espanjan telakka, jossa Sea Cloud Hussar rakennettiin) konkurssiin ja kaikki aluksen työ päättyi, vaikka hän oli lähes valmiina.

Kuvateksti: Sea Cloud II merellä.

Linja: Sea Cloud Cruises Vaikka Sea Cloud II ei ole ylimitoitettuja alkuperäisiä sviittejä, jotka erottavat Sea Cloud, hän ei ole löysä hänen majoituksen. Kaksi omistajien sviittejä tarjoavat modernin otteen 20. vuosisadan alkupuolella sijaitsevaan purjehdustyyliin, kun taas juniorsviitit ja deluxe-ulkouimastot pysyvät klassisella boutique-hotellin tunnelmalla.

Kuvaesitys: Deluxe ulompi matkustamo kyytiin Sea Cloud II.

Line: Star Clippers 1990-luvun alussa Mikael Krafftilla oli unelma. Siunattu intohimo laivan suunnitteluun ja syviin taskuihin, ruotsalaistyöinen teollisuus- ja kiinteistökehittäjä upposi yli 80 miljoonaa dollaria rakennukseen Star Clipper ja Star Flyer, kaksirivinen purjevene, joka toi 1800-luvun leikkauskoneen suunnittelun 1900-luvulle.

Hänen unelmansa toteuttamiseksi Krafft hankki alkuperäisen piirustuksensa ja spesifikaatiot skotlantilaisen Donald McKayn, 1800-luvun leikkauslaivastotekniikan johtavan navan arkkitehdin ja käytti omaa laivaston arkkitehtiensa ryhmää ratkaisemaan tällaiset tekniset ongelmat, 4-mastattua leikkuupuuta moderniin materiaaliin ja rakentamiseen. Se toimi.

Aikana Star ClipperKorsikan rannikolla vuonna 1992 purjehtii nopeus 19,4 solmua, jännittäen omistajansa ja suunnittelijoitaan, jotka ennustivat korkeintaan 17 solmua. Säännöllisten risteilyjen aikana nämä kaksi alusta käyvät purjeilla yksinään noin 25 prosentista 50 prosenttiin ajasta, muutoin käyttää niitä yhdessä moottoreiden kanssa nopeuden ylläpitämiseksi 9 - 14 solmua. Matkustajille, puomiin ponnahdustaminen, köysien kallistuminen, kallistuminen kaarteisiin, jotka ovat vain merenpinnan yläpuolella ja katsomassa työmaalla, ovat jatkuvia muistutuksia siitä, että olet todella työskentelevällä aluksella - ja jos se ei riitä, voit vapaaehtoisesti auttamaan purjeissa tai kiivetä variksen pesään kokemuksesta, jota ei tavallinen risteilyalus voi tarjota.

Kaikki kolme Star Clippers (www.starclippers.com) alukset jakavat aikansa Välimeren ja Karibian ja Keski-Amerikan välillä.

Kuvateksti: Star Clipper ja Star Flyer merellä.

Linja: Star Clippers Yli vuosikymmenellä ensimmäisen aluksensa käyttöönoton jälkeen, Star Clippers käynnistettiin Royal Clipper joka on kuuluisan saksalaisen leikkaimen innoittamana Preussen 1902. Mittaus 439 jalkaa pituus ja kykenee kuljettamaan 227 matkustajaa, Royal Clipper nyt väittää olevansa maailman suurin todellinen purjealus.

Viiden maston, jotka purjehtivat 42 purjeet, jotka ulottuvat 56 000 neliömetrin päähän, hän on hirvittävän voimakas alus, joka pystyy saavuttamaan 20 solmua vain purjehduksen alla, tai moottoriteholtaan 14 solmua. Hänen ilmeensä on puhdasta romantiikkaa ja sopii erityisesti itäisiin karibialaisiin risteilyihin, joita hän tarjoaa joka talvi - eksoottinen alus eksoottiselle alueelle.

Kannella, jossa matkustajat viettävät suurimman osan ajastaan, köydet, kaapelit, puutynnyrit, messinkikellot ja jäykät ankkuriketjut ovat jatkuvia muistutuksia siitä, että olet oikealla aluksella.

Kuvateksti: Royal Clipper Karibialla.

Linja: Star Clippers Royal Clipper ei ole kuin mikään muu purjealus, jossa on kolmen tason atrium ja möhkäinen monitasoinen ruokasali, jotka ovat enemmän kuin mitä olisi löydettävissä suuremmalle risteilyalukselle. Sekä hyttejä että julkisia tiloja on suunniteltu vahvalla merenkulun teemalla (tumma puupaneeli, tummansininen ja kultainen verhoilu ja matto) ja hän tarjoaa hienouksia kuten marmorikylpyhuoneita, pieni kuntosali ja kylpylä, kirjasto, kolme allasta ja venesatamaalusta, joka laskee perästä vesiurheiluun ja sukellukseen.

Kuvateksti: Royal Clippersuuren kolmikerroksisen atriumin.

Linja: Star Clippers
Kanssa oviaukkojen, messinkiä valaistut valaisimet ja tumma puu trim, mökit kyytiin Star Clipper ja Star Flyer on miellyttävän meripeninkulutus. Mökit kyytiin Royal Clipper up ante, tarjoaa marmorikylpyhuoneet ja enemmän lattiatilaa. Deluxe-sviitit, jotka sijaitsevat pääkadulla eteenpäin, ovat hienoja, ja niissä on omat parvekkeet, porealtaat ja 24h-hovimestaripalvelu.

Valokuvien kuvateksti: Vakiona vakiovarusteena Star Clipper ja Star Flyer.

Linja: Windstar Cruises Kaikki risteilymaailman suuret purjealukset eivät ole neliöitä. Windstar Cruises (www.windstarcruises.com), joka on luultavasti menestynein ja näkyvimmistä purjealuslinjoista, sai alkunsa vuonna 1984, jonka perustivat kahden laivanvarustajan yhteenliittymä ja legendaarisen ranskalaisen linjan entinen Yhdysvaltain päällikkö Jean Claude Potier.

Alusta alkaen oli kyse purjeista - ja erityisesti suomalaisesta laivanrakennusyrityksestä Wartsilasta. Kopioi Windcruiser, konsepti yhdisti vanhojen koulujen purjehdustekniikan ja modernin tekniikan luomaan jonkinlaisen aluksen, jota ei koskaan nähty risteilyalusmaailmassa: valtavia purjehduslaivastandardeilla, joissa on yli 20 000 neliöjalkaa tietokoneohjattuja rattaita, jotka pystyvät turvaamaan ja purkaa napin painalluksella.

Kuten muutkin suuret purjealukset, Windstarin kolme alusta - neljän mastattu, 148-matkustaja-kaksos Tuulen henki ja Wind Star ja paljon suurempi, viiden mastattu 312-matkustaja Tuuli Surf - Käytä tyypillisesti purje- ja dieselmoottoreiden yhdistelmää (purjeet toimivat enemmän polttoainetta säästävänä lisäaineena), mutta ne voivat itse asiassa matkustaa ylöspäin 12 solmuna yksin purjehtivalla voimalla, kun tuuli on oikea.

Wind Star jakaa tällä hetkellä vuosittain Keski-Amerikan ja Välimeren risteilyjen välillä; Tuulen henki purjehtii Karibialla, Välimerellä ja Pohjois-Euroopassa; ja Tuuli Surf purjehtii Karibialla ja Medilla.

Kuvateksti: Wind Star ankara laukaus, jossa vesiurheilualusta.

Linja: Windstar-risteilyt Kaikki kolme Windstar-alusta yhdistävät aina rennon aluksen vireen, jossa on ensiluokkaista palvelua ja ruokaa, kun taas tavanomaiset reitit tyypillisesti osuvat satamaan joka päivä. Meripäivät pidetään mahdollisimman vähäisinä. Laivalla, seurustelu (etenkin purjehduksessa ja auringonnousussa) on järjestäytyneimmistä aktiviteeteista, joita voitte odottaa, vaikka harjoitteluluokkia on tarjolla ja ankkuroituna offshore-mahdollisuutena mahdollisuus mennä melontaan, purjehdukseen, vesihiihtoon ja muualle vesiurheilua alusta perässä.

Kyytiin suurempi Wind Surf, matkustajat voivat valita useista illallispaikoista, mukaanlukien pääravintola (jonka molemmat pöydät auttavat tekemään Windstarista upean kuherruskuukauden); viihtyisä, varaa vain vaihtoehtoinen paikka nimeltään Degrees, joka palvelee Välimeren ruokalista; ja kaksi ulkoilmavaihtoehtoa yläkansiin, kynttilöitä pihvejä ja vartaita varten sekä Le Marché äyriäisille.

Kuvateksti: Tuuli Surf's Degrees -ravintolassa.

Linja: Windstar Cruises Staterooms kaikilla kolmella Windstar-aluksella ovat lähes identtiset: kaikki viihtyisä ja hyvin merimetsäinen tunnelma, niiden oviaukkojen ikkunat, terävät värimallit ja teak-lattiaiset kylpyhuoneet. Jokainen laiva tarjoaa myös kourallisen sviittiä, mukaan lukien 376 neliön jalkaiset täydet sviitit kyytiin Tuuli Surf ja 220 neliön jalkaisten omistajien mökit kyytiin Wind Star ja Tuulen henki.

Valokuvien kuvateksti: Vakiovarusteinen matkustaja-alusta kummallekin Windstar-alukselle.

Linja: Club Med risteilyt Aika kerralla Windstarin Tuuli Surf purjehtivat Club Med 1 varten Club Med risteilyt (www.clubmed.com), mutta kun Club Med päätti pienentää suuria yhtäläisyyksiä pienempiin Wind Star ja Tuulen henki teki hänelle luonnollisen pickin Windstarille.

Nykyään kaksi sisarusalusta on erotettu omistajalla, mutta Tuuli Surffaa adoptoitu perhe pysyy edelleen siteissä entisten upseerien kanssa. Club Med 2 on vielä 1980-luvun alkupuolella kukoistun Club Medin oceangoing läsnäolo, joka äärimmäisen eurooppalainen lomakeskusyhtiö, joka alkoi kukoistaa 1980-luvulla ja 1990-luvulla, ja on nyt keskellä ensiluokkaisia ​​perheitä. Club Med 2 purjehtii Karibialla koko talven ajan ja tarjoaa risteilyjä, jotka yhdistävät rentoutuksen Club Medin allekirjoittaman toiminnan kanssa ystävälliset organisaatiot. Hänen mökit ovat samankaltaisia ​​kuin Windstarin asettelut, mutta slicker, cool European-esteettinen.

Windstar n Tuuli Surf purjehtii myös Karibialla maaliskuussa, sitten siirtää Eurooppaan Välimeren risteilyille kesällä ja syksyllä.

Kuvateksti: Club Med 2 merellä.

Pehmeä purjehdus, pysyvät muistot Kun kaikki on sanottu ja tehty, purjehduslajien romantiikka lisää heidän kohteidensa romaania - ne itäisen Karibian rehevät saaret, jotka ovat historiallisesti resonoivia (uskaltavat sanoa mieleen?) Välimeren satamat, kaikki täysin ajaton, niin paljon osaa 21. vuosisadasta, kun ne ovat purjehtivan ikäisiä.

Vaikka nykyiset suuret purjehduskoneet ovat vähän savua ja peilejä, loppujen lopuksi romaani vie meidät pois.

Kuvateksti: Star Clipper telakoita yöksi.

Jätä Kommentti